 |
| Phi cơ tiêm kích Su-27 lăn ra đường băng chuẩn bị cất cánh - Ảnh: DUY THANH |
Một tuần trước khi diễn ra ban bay mẫu, chúng tôi đến trung đoàn 925 (sư đoàn 372). Hôm ấy trong buồng tập, các phi công đang để ý theo dõi nhì phi công 9X trên khoang lái chấp hành bài bay khu vực.
Uy lực Su-27
Thiếu tá Nguyễn Hồng Tuấn (phó tham vấn trưởng trung đoàn) và thiếu tá Nguyễn Hồng Quân (chính trị viên phi đội 1) đang ngồi giám sát bài bay của nhị phi công trên màn hình. Để có thể khai thác được những khả năng vận hành và khả năng bay, các phi công Su-27 phải được huấn luyện thành thạo trên buồng tập - chuỗi hệ thống mô phỏng bay cho riêng phi cơ này.
Buồng tập được làm theo kích thước và các trang bị y như buồng lái tiêm kích Su-27 thật, thiết bị rất tân tiến với chuỗi hệ thống các màn hình hiển thị môi trường phía trước tàu bay và màn hình hiển thị những tham số, tình hình hoạt động, vũ khí trên máy bay.
Rời buồng lái sau khi thực hiện chấm dứt bài bay, hai phi công trẻ nhất trung đoàn: thượng úy 9X Lương Nguyễn Hữu Phước và Nguyễn Anh Tuấn chăm chú lắng nghe phó tham mưu trưởng trung đoàn giảng bình về chất lượng bài bay, chỉ ra những sơ sót trong công đoạn thực hiện, góp ý những động tác chưa chuẩn, những cách thức chưa hợp lý.
Bay buồng tập mô hình là một trong những hoạt động tập huấn nhiều lần của trung đoàn Su-27 này. Theo thông tin trên website quảng cáo về tranh bị của Nga, Su-27 có tầm hoạt động lớn, vũ trang tranh bị hạng nặng và cơ động vô cùng nhanh nhảu, linh hoạt. Su-27 được vũ trang sáu tên lửa không đối không tầm trung và bốn tên lửa không đối không tầm nhiệt tầm gần. Tốc độ cực đại của nó lên tới 2.500 km/h.
Nhiệm vụ chính của chiến đấu cơ là thực hiện các chuyến bay trong các nhiệm vụ chiếm đoạt ưu điểm trên không, nhưng cũng có thể chấp hành gần như mọi nhiệm vụ tranh đấu. Xét ở năng lực không chiến quần vòng cự ly gần, động cơ của Su-27 có lực đẩy cùng hệ thống vấn đề khiển bay hiện đại giúp đạt vận tốc cao hơn cả Su-30 và tầm hoạt động tăng cao tới 4.000km.
Nó được Flight International - tin báo hàng không bậc nhất nhân loại - đánh giá là tàu bay tranh đấu tốt nhất thế kỷ 20.
Mặc dầu được sắm về Việt Nam từ năm 1995, nhưng tới năm 2011 Su-27 mới được chuyển về trung đoàn 925.
Một nhân tố thú vị, tiền thân của trung đoàn 925 ko phải là trung đoàn bay đương đầu, mà là trung đoàn 940 chuyên huấn luyện phi công lái tiêm kích Mig-21 của Trường sĩ quan Không quân (kiến thiết ngày 21-5-1979). Ngày 10-4-2010, trung đoàn 940 được biên giễu cợt về sư đoàn 372 với nhiệm vụ tập huấn, chuẩn bị tranh đấu kiểm soát an ninh vùng trời, vùng hồ, hải đảo khu vực miền Trung - Tây nguyên.
Cuối năm 2011, các phi công lái Mig-21 của công ty mới được đào tạo chuyển loại sang lái tiêm kích Su-27.
Nhận nhiệm vụ mới, trung đoàn vừa phải chuyển đổi nền nếp của một đơn vị huấn luyện, đào tạo phi công quân sự sang nề nếp của một đơn vị thực hiện nhiệm vụ chuẩn bị chiến đấu trên loại tàu bay Mig-21, vừa cử một bộ phận phi công, nhân viên công nghệ nhập cuộc tập huấn chuyển loại trên máy bay Su-27 ở đơn vị bạn.
Sau một năm được biên nhạo báng về sư đoàn 372, trung đoàn đã bàn giao toàn thể tàu bay Mig-21 và tiếp nhận, đào tạo làm chủ phi cơ Su-27. Chỉ năm tháng sau khi tập huấn, các phi công lái Mig-21 ngày nào giờ đã nhập cuộc được nhiệm vụ trực ban chiến đấu trên tiêm kích Su-27.
Trung đoàn bước vào thi hành nhiệm vụ trực ban tranh đấu tiêm kích phòng không và chuẩn bị cất cánh bảo kê độc lập không chỉ ở vùng trời trên lục địa, mà còn ở các vùng biển, đảo xa. Gần hai năm hăng hái học hỏi, các phi công của 925 đã tự tin khiến nhiệm vụ trực ban đương đầu ban đêm.
“Giờ bay tích lũy của các phi công trẻ trung bình trên 600 giờ bay, còn phi công đa dạng kinh nghiệm đã có khoảng 1.200 giờ bay” - thiếu tá Lê Thái Ất (phó chủ nhiệm chính trị trung đoàn 925) nói.
Từ năm 2011 đến nay, doanh nghiệp liên tục được Quân chủng phòng không - không quân ca ngợi thưởng trong phong trào thi đua quyết thắng, ba năm liền (2013, 2014, 2015) được tặng cờ thi đua và có chiến thắng sáu năm bay an toàn. Hằng năm, công ty thường vượt ý tưởnrg tập huấn mà quân chủng giao từ 10-15%.
Là một trong hai trung đoàn có địa điểm đóng quân xa sư đoàn nhất trong toàn quân chủng, nhưng đơn vị vẫn duy trì hình thức nền nếp rất tốt. Có nhẽ đó là nguyên nhân trung đoàn 925 được lựa chọn khiến cho nơi thi hành ban bay mẫu cho toàn quân chủng.
|
Bố mình cũng là phi công, nên các cuộc nói chuyện của nhị bố con thường là về tàu bay. Càng gắn bó với tàu bay, bản thân mình càng thấm tháp lời bố dạy. Nghề này yên cầu sự chú ý, an ninh tuyệt đối. Su-27 là máy bay tranh đấu văn minh thế hệ thứ tư có hai động cơ, khó hơn những tàu bay mình từng học. Cho nên yên cầu phải có sự tự giác, đoàn luyện, nỗ lực và mê mẩn" |
| Thượng úy LƯƠNG NGUYỄN HỮU PHƯỚC |
Ở nơi trời và đất thử người
Ở vùng đất này, sự phức tạp của khí hậu cũng là thách thức cho hoạt động tập huấn bay và cả bản lĩnh nhân loại, chẳng phải từng 04 tuần mà là từng ngày, từng giờ.
Chính ủy trung đoàn 925 Hoàng Xuân Kiên cho biết: “Khí hậu biến đổi khó lường nên gây khó khăn trong hoạt động bay. Khi trời sáng nắng nóng, đầu giờ chiều có thể kéo dông, lốc, mưa. Khi nắng, nhiệt độ ngoài sân bay có lúc lên đến 45 - 470C. Điều đặc biệt ở đây là nhiệt độ tăng rất với tốc độ cao. Khi nhiệt độ vượt quá giới hạn cho phép phải dừng ban bay để đảm bảo bình yên. Nắng nóng quá máy móc cũng “bị bệnh”.
Cho nên trong phòng giao nhiệm vụ bay luôn có một nhiệt kế theo dõi nhiệt độ nhằm kịp thời điều chỉnh hoạt động bay đào tạo. Không chỉ vậy, bao quanh công ty núi cao đông đảo. Ngoài bay rừng núi, doanh nghiệp còn bay biển xa. Địa hình cũng tác động không nhỏ xíu đến hoạt động đào tạo bay của đơn vị”.
Một yếu tố bất thần nữa ở trung đoàn 925 là độ tuổi của các phi công. Thế hệ 8X, 9X là phi công choán tới 60%. Ngay cả nhân tố ban chỉ huy, cán bộ cơ quan cũng là những người có độ tuổi rất trẻ. Sự tiếp liền thế hệ ở trung đoàn 925 đã tạo nên những con người mang ý thức mới, nhựa sống mới cho trung đoàn bay đương đầu này.
Điển dường như thượng úy Lương Nguyễn Hữu Phước. 26 tuổi, Phước đã có 230 giờ bay thu thập. Sau khi ra trường Trường sĩ quan Không quân, Phước có nhị năm ở trung đoàn 927 học lái máy bay cường kích Su-22, đến bốn tuần 6-2015 chuyển về đây học lái tàu bay tiêm kích Su-27.
Ba của Phước cũng từng là phi công giáo viên dạy lái Mig-21, sau lái Su-27 và hiện là tham mưu phó sư đoàn 372. Phước chia sớt: “Chính mình là thế hệ thứ ba trong nhà theo quân ngũ. Ước mơ bay lên bầu trời ngấm tham gia máu bản thân mình trong khoảng bé dại. Được cất cánh lên bầu trời sướng lắm. Nghề bay đương đầu phổ thông nặng nhọc nhưng bản thân rất yêu, sẽ biến cái không dễ dàng trở thành dễ hơn”.
|
* Trung tá Hoàng Xuân Kiên (chính ủy trung đoàn 925): Vinh hạnh và nghĩa vụ Đây là hoạt động thực tại tiềm tàng phổ quát rủi ro, nguy hại. Với hoạt động bay, thông thường đã phải là chuẩn rồi. Nhưng hiện nay là “chuẩn của chuẩn”. Đơn vị sẽ khiến mẫu cho các đơn vị bạn về thứ tự, công việc đơn vị một ban bay, đông đảo các giai đoạn, các nhân tố: từ khi kiếm được chỉ thị bay tuần tới chấm dứt ban bay, tuần bay. Doanh nghiệp được Bộ tư lệnh, quân chủng chọn để tổ chức ban bay thử cho các doanh nghiệp bạn học tập. Đây là vinh hạnh và cũng là trách nhiệm. Chúng tôi phải khiến cho mẫu sao để doanh nghiệp bạn thấy có cái gì đó hay đáng để học. Trong khoảng đầu 04 tuần 9, khi Bộ tư lệnh có ý nghĩ đó, đơn vị đã tập trung mọi công tác chuẩn bị mẫu, cả về đoàn luyện kỷ luật xây đắp nài nỉ nếp chính quy, trật tự công ty một ban bay, một tuần bay... Rất nhiều phải chuẩn mực trong khoảng động tác của người chỉ huy tới chiến sĩ canh gác ở các địa điểm... |
Xem nhiều hơn: váy ngủ nữ
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét