Theo trang quốc phòng bmpd (Nga) ngày 15/11, chiếc MiG-29 vừa bị rơi là version MiG-29KR (1 chỗ ngồi) thuộc Trung đoàn máy bay đấu tranh tàu sân bay số 100, biên chế giễu trên tàu Đô đốc Kuznetsov.
Chiếc tàu bay này là một trong số 4 chiếc MiG-29K trên hàng không mẫu hạm Kuznetsov. Theo nguồn tin này, chiếc tàu sân bay độc nhất vô nhị của Nga sang Syria mang theo khoảng 10 tiêm kích Su-33 và 4 chiếc MiG-29 (gồm 2 chiếc MiG-29KR và 2 chiếc MiG-29KUBR loại 2 chỗ ngồi) cùng một số trực thăng.
Trang tin bmpd dẫn một nguồn tin không nêu tên cho biết tàu Kuznetsov chở theo 2 chiếc MiG-29KR có số hiệu thân 47 và 49, hai chiếc MiG-29KUBR số hiệu 52, 53. Một trong 4 chiếc MiG-29K này bị trục trặc công nghệ ngay trong khoảng đầu chiến dịch và chẳng thể bay.
Theo lý giải của Tin báo National Interest, việc tàu trường bay Nga chỉ đưa số lượng khiêm tốn tiêm kích hạm MiG-29 tới Syria có nhiều cỗi nguồn, trong đó duyên cớ chính có thể liên quan tới yếu tố kỹ thuật và tính hoàn thiện của bạn dạng thân máy bay này. Bởi vậy, chuyến đi Syria có thể được coi là cơ hội vàng cho Nga hoàn thành công dụng đấu tranh và hoàn thiện dòng tiêm kích hạm này. Và 4 chiếc mang theo đủ để Moskva có những đánh giá, kết luận của mình.
Phản hồi của báo chí Mỹ hoàn toàn có cơ sở bởi ngay trước khi tàu phi trường Đô đốc Kuznetsov cùng tiêm kích MiG-29 đến Syria, Ấn Độ (khách hàng độc nhất tìm tiêm kích hạm MiG-29 của Nga) đã kịp phát hình thành ti tỉ lỗi trong thiết kế trên dòng đấu tranh cơ này.
Tờ Indiaexpress dẫn nguồn tin không quân Ấn Độ cho nhân thức, cuối tháng 8/2016, đã xảy ra sự cố bất thần với máy bay trên hạm MiG-29K. Hình như đang hạ cánh xuống căn cứ ở Visakhapatnam, hậu sự nhiên liệu phụ của chiếc MiG-29K đã bị rơi khỏi máy bay.
Dù được coi là sự cố hi hữu nhưng đây ko phải là lần trước tiên đương đầu cơ trên hạm MiG-29K gặp gỡ sự cố. Cách đây không lâu, các kiểm soát viên thuộc Công ty Kiểm toán Ấn Độ (CAG) đã chỉ trích hàng ngũ hải quân nước này khi đã nhắm mắt đồng ý đưa tham gia vũ trang 45 tiêm kích hạm MiG-29K mua trong khoảng Nga từ năm 2004 trở đi.
Khác lạ, trong một loạt các báo cáo CAG trình lên Quốc hội Ấn Độ hôm 26/7 cho rằng, phần sườn của những chiếc MiG-29K/KUB có quá phổ quát điểm thiếu xót để có thể hoạt động. Cùng với đó là hiệu suất hoạt động của mẫu động cơ phản lực RD MK-33 trên MiG-29K và sau cùng là hệ thống kiểm soát bay của số tàu bay này.
Cũng theo công bố này, nhân tố này khiến thời gian bảo trì đối với MiG-29K tăng lên từ 15,93% tới 37,63, khi mà đó con số này đối với MiG-29KUB (version huấn luyện nhị chỗ ngồi) là 21.20% và 47,14%.
Với những lỗi công nghệ này có thể sẽ làm cho giảm đáng kể tuổi thọ hoạt động của những chiếc MiG-29K/KUB vốn có tiêu chuẩn là 6.000 giờ hoặc 25 năm, bên cạnh đó nó cũng không thể phục vụ các đòi hỏi của Hải quân Ấn Độ đối với dòng chiến đấu cơ hoạt động trên tàu trường bay. Và đây rất có thể là duyên do khiến Hải quân Nga vừa nhanh nhẹn báo cáo gói tăng cấp bỏ ra cho lão tướng Su-33 - máy bay đã bị tuyên phạt tử và thay thế chúng bằng chính MiG-29K.
Có thể bạn quan tâm: váy ngủ gợi cảm
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét