Range Rover SVAutobiography - phong cách SUV giá 10 tỷ - VnExpress

Trong phân cấp vật phẩm của Jaguar-Land Rover, SVAutobiography là version cao cấp nhất về độ thanh lịch, khi mà SVR thiên về đường đua. Để nhận ra một chiếc SVAutobiography, chỉ có bí quyết đi mua logo "SVAutobiography" viết dáng điệu ở đuôi xe và trên cột B. Lưới tản nhiệt SVAutobiography giống với Autobiography - bản thấp cấp hơn một chút.

Range Rover khai sinh là xe địa hình. Nhưng là địa hình cho quý tộc. Đa phần dân gian sẽ choáng ngợp dưới cái bóng bẩy của kim loại, của da thuộc thơm lừng, của những vân gỗ trong veo và store dàn nút bấm. Mất cả tiếng đồng hồ chỉ để tư vấn câu "Nút này có nghĩa gì?".

Range Rover SVAutobiography có chiều dài gần 5,2 m.

Không một chiếc offroad bình dân nào phát triển sự phức hợp kiểu đó. Riêng khái niệm "địa hình" đã được chia thành nào là các con phố tuyết, đường bùn, suôn sẻ trượt tới nâng gầm, chỉnh đẳng cấp lái sport hay êm ái. Trái với những icon bỏ ra cho núi rừng, màn hình công-tơ-mét lại rất thời thượng kiểu kỹ thuật số, giống như bảng đồng biển trên iPad.

Địa điểm lái thoáng rộng mênh mông và tư thế "bề trên". Kiến tạo 4 chỗ trên không gian một "Big SUV" phóng khoáng và riêng tây cho công tác hơn là mái nhà. Ông chủ ngồi sau có thể tận hưởng chức năng massage, xem màn hình gối đầu cỡ lớn và dùng bàn gập ký giấy má. Tất cả mọi thứ toát lên vẻ oai nghiêm của người chiếm hữu, thứ mà tất cả đều đam mê đeo đuổi.

Nhưng nếu chỉ có option, Range Rover SVAutobiography rất dễ mất hút trước Lexus LX570 hay Mercedes GLS. Trong lúc các đối phương chỉ tập trung cho hàng ghế sau thì ông chủ của SVAutobiography còn có niềm vui khác là cầm lái. Sẽ không thể sắm được định nghĩa sport thực thụ trên LX570. Nhưng ở Range Rover lại là đặc sản.

Lần đầu cầm lái SVAutobiography, hơi có chút "ngộp" bởi góc nhìn quá rộng, nhất là khi chuyển từ sedan. Chưa kể cái giá trên 10 tỷ đồng khiến cho bất kỳ sơ sót gầy nào cũng phải trả giá đắt. 

Ghế lái với thiếu gì nút xung quanh.

Nổ máy rồi mà ca-bin vẫn yên thinh, nhạc êm ái, rõ nét trong khoảng chuỗi hệ thống 25 loa đếm vội. Kính lái trong vắt và hơi ngả xanh, thứ rất dễ so sánh giữa xe sang và bình dân. Cần số dạng xoay giống với tất cả các xe Land Rover và Jaguar một vài năm vừa mới đây, rất ăn nhập với thiết kế toàn cục nhưng hơi thiếu chút ngầu cho một chiếc địa hình. 

Khởi hành lờ lững rãi. Mọi âm thanh bị chia bí quyết ngoài cửa kính và rất dễ tạo ảo giác với người chưa quen, do không gian bị phương pháp ly quá nhanh. 

Nhưng rất nhanh sau đó, SVAutobiography trở thành thân mật. Kĩ nghệ cao ở hệ thống nhân tố khiển giúp bất kỳ lái xe nào cũng thấy tự tin, miễn là vượt qua cú sốc về phong cách. Vô-lăng đúng đắn tới từng ước tính bé dại. Muốn góc lái bao nhiêu xe sẽ khiến cho đúng như thế, không rơ không trễ. Lái cỗ máy kếch xù hóa ra lại dễ chơi hơn rộng rãi nghĩ đến. 

Một trong những thứ dễ làm điêu đứng tài xế nhất trên SVAutobiography là bộ ga-phanh, với bức xúc thật và mượt mà đến bủn rủn bàn chân. Rất ít dòng SUV cỡ lớn khiến được yếu tố này, bởi họ không có những đối tượng mua hàng khó chịu như quý tộc Cựu đất liền.

Để làm cho một chiếc xe trên 2 tấn trẻ trung đúng nghĩa, Land Rover đưa lên động cơ siêu nạp 5 lít V8, công suất 550 mã lực và mô-men xoắn 680 Nm, hộp số 8 cấp và dẫn động 4 bánh toàn thời gian. Một chiếc xe cồng kềnh tăng tốc lên 100 km/h chỉ trong 5,5 giây, không kém bất cứ chiếc thể thao nào.

Hàng ghế sau dạng thương buôn với công dụng massage.

Chuyển núm xoay cần số sang S (Sport), gẩy thử về số 4 trong khi đi đang 80 km/h, toàn thân SVAutobiography chuyển sang hình thức sẵn sàng, gầm ghè, tràn ngập năng lượng, tiếng pô vọng tham gia rõ mồn một còn vòng tua máy ngách lên mời mọc. Chạm chân ga, xe giật lên và vọt đi để lại lực quán tính đẩy ngược lưng ra sau. Gẩy lên số 4 rồi 5, đồng hồ vận tốc dancing liên tiếp 100 rồi 120 và 180 km/h trong khu vực phương pháp ly chỉ khoảng một vài nhịp thở. 

Mặt tuyến đường không tốt lắm, nhưng lại là cách thức để cảm nhận thế nào là một chiếc xe tốt. Tiếng lốp cọ mặt đường "bụp bụp" rõ ràng nhưng ca-bin vẫn thẳng băng, không có tẹo dao dộng. Hệ thống treo khí nén triệt tiêu gần hết những phản ứng mặt các con phố. Đưa ca-bin thành khu vực thăng bằng hoàn hảo.

Những cảm xúc mà SVAutobiography để lại còn hồ hết, bởi một chiếc xe có giá bằng cả căn nhà hạng sang luôn hấp dẫn. Khuyết điểm duy nhất có nhẽ là quá sang cho phần lớn khách hàng đa dạng và sự khác lạ về hình thức điều hành ở vùng nhiệt đới như vietnam. SVAutobiography chủ đạo nhập không từ nhà sản xuất, vì thế sẽ không được lợi chính sách bảo hành, bảo dưỡng từ Land Rover.

Trọng Nghiệp

Đọc thêm: Tin Nhanh 24h