Chỉ trong ba năm, Cường và Đức đã chuyển hẳn sang quản lý công ti chuyên về vận chuyển hàng bằng xe máy với đội xe hơn 30 người.
Trong căn phòng chừng 20m2 trên thị trấn Hồ Giám (Thủ đô), gần 10 bạn shipper (người giao hàng) còn rất trẻ đang mau lẹ gói hàng, biên chép sổ sách, biên lai. Hơn 20 người khác đang đi giao hàng. Ít bạn nào nghĩ là đội xe này được gây dựng chỉ từ nhì chàng thanh niên và một chiếc xe máy.
Phạm Tiến Cường (32 tuổi) vẫn nhớ như in những ngày đầu tham gia nghề ship hàng. Khi đó, cảm thấy sạp bán sim thẻ laptop không đủ sức thanh toán cho mình về mặt kinh tế, Cường quyết tâm phải tậu cho bản thân một nghề khác.
Thấy một số người bạn qua tậu sim trò chuyện về nghề giao hàng bằng xe máy, ngày nhận tới 100.000 đồng, Cường nhẩm tính khoản doanh thu đó quả là rất thu hút. Với chiếc xe Dream mua bằng tiền mái ấm hỗ trợ, anh chàng mở màn những bốn tuần ngày đi giao hàng thuê.
Anh Phan Tiến Đức (áo xanh) đã chuyển hẳn sang quản lý đội xe. Ảnh: Ngô Minh.
Đi cùng cùng Cường trong những ngày đầu khiến shipper là người bạn Phan Tiến Đức (31 tuổi). Vốn là thợ cắt tóc, nhưng khi bị Cường thuyết phục, Đức cố gắng cùng người bạn thách thức với công tác hoàn toàn mới.
Nhì đồng đội kể lại, những ngày đầu ship hàng gian nan khó khăn cực kì. Có những ngày vắng khách, tiền nhận chỉ đủ bữa ăn cho hai anh em. ‘Có lần 3 rưỡi sáng khách nhờ sắm đồ ăn hộ, nhận 40.000 đồng mà nhì đứa mừng mừng tủi tủi’, Cường kể lại. Chia nhau một người đi ship một người trực đơn, dần dà nhị chàng shipper mở đầu có khách quen.
‘Có những lúc nản cực kì, ba 04 tuần trời gần như thường có khách đặt đơn, nhì bằng hữu khi đó đã tính chuyện rời khỏi cuộc chơi, dĩ nhiên lại cổ vũ nhau cùng cố’, Đức san sẻ. Nỗ lực của nhị chàng thanh niên dần được đền đáp, hai người có thêm thu nhập để thuê thêm viên chức cũng như mời thêm bạn bè cùng chạy xe giao hàng.
Dù giá cao hơn tí đỉnh so với các shipper độc lập hay các hãng chuyên chở lớn, đội xe của Cường và Đức lại ‘ghi điểm’ nhờ tốc độ giao hàng với tốc độ cao, thái độ nồng nhiệt cùng sự đảm bảo về trị giá hàng được chuyển. Tiếng tốt đồn xa, khách quen lại càng đa dạng.
Tưởng rằng nhị chàng thanh niên cứ theo đà rồi phát hành, dĩ nhiên, khi một người anh em trong đội xe rời đội ra làm cho riêng, kéo theo phần lớn mối khách mà bấy lâu cả đội hết lòng phục vụ, nhì bằng hữu gần như suy sụp. Công tích bao ngày ăn cơm hộp ‘trực chiến’ chờ đơn hàng đầy đủ đổ xuống sông xuống hồ.
Không rời khỏi cuộc chơi, nhì người lại làm cho lại trong khoảng đầu. Trời không phụ lòng người, sau ba năm đội xe nhị người một xe ngày nào giờ đã lên tới hơn 30 shipper.
Theo Cường, bí quyết của nhì bằng hữu chính là đảm bảo chất lượng dịch vụ, coi đối tượng mua hàng như thượng đế. ‘Chỉ cần khách phản chiếu lại về thái độ phục vụ của một bạn nào trong đội hay chất lượng hàng nhận được không như ý, bản thân đều làm việc ngay với bạn đó để chấn chỉnh’, Cường san sẻ. Nhị bằng hữu luôn ước muốn chất lượng phục vụ sẽ là điểm làm khách hàng bằng lòng và nhớ đến đội xe.
‘Đội có những yêu cầu rất rõ ràng với nhân viên như phải lễ phép với khách, phải có đồng phục và túi đeo chuyên dụng của đội, phải có áo mưa chuyên dụng để che hàng cho khách khi mưa lớn’, Cường nói thêm.
Xe của đội mỗi khi shipper về chốt sổ sách thường phải để nhờ lạ mắt hai bên lòng phố xã Hồ Giám. Ảnh: Ngô Minh.
Chị Lê Ánh Tuyết (Lò Đúc, Hà Nội), một khách quen đã hai năm sử dụng dịch vụ của đội xe cho hay, chị rất hài lòng với thái độ thân thiết của các shipper cũng như tốc độ phục vụ của đội. ‘Nhớ nhất là có hôm mưa gió, đích thân ‘ông chủ’ Cường phải lặn lội đến lấy hàng chuyển đi, trong khoảng đó có cảm tình và dùng phục vụ của đội tới tận hiện giờ’, chị Tuyết kể lại.
Quản lý hơn 30 con người không phải chuyện dễ dãi. Theo nhì ‘ông chủ’, lo nhất là chuyện nhân viên ấp ủ hàng ấp ôm tiền bỏ trốn. Đây là chuyện đã xảy ra một hai lần, vừa mất tiền đền cho khách vừa mất hàng, khách lại không bằng lòng nên đây luôn là vấn đề làm hai đồng đội thấp thỏm.
Anh Nguyễn Phi Thanh, một shipper đã theo Đức và Cường trong khoảng những ngày trước tiên chia sớt, làm cho việc với nhị ‘sếp’ trẻ rất thoải mái và học được phổ thông nhân tố. Theo anh Thanh, yếu tố anh phục nhất ở Đức và Cường là khả năng ghi nhớ và sắp sếp công việc cũng như sự siêng năng bền bỉ. ‘Đức và Cường rất phấn kích hòa đồng cùng anh em shipper nhưng tới khi cần cái ‘uy’ thì cũng rất nghiêm nghị nhắc nhở để bằng hữu khiến cho việc có nề nếp’, Thanh cho hay.
Đức cho hay phổ thông điều khác bản thân mình cũng thường gặp khi điều hành cả đội như bằng hữu nhân viên gặp mặt tai nạn, rồi hàng giao tới nơi thì khách không nhận, cho số laptop giả, địa chỉ ma. ‘Khách nhờ mua hộ vé xem phim chính mình còn tự tiêu thụ để bù lỗ được chứ khách mua vé tàu xe mà chạy thì cũng đành bỏ đi, có lần bỏ tới hơn triệu tiền việt tiền vé’, Đức cười ngao ngán.
Khi được hỏi về chiến lược trong mai sau, hai ‘ông chủ’ trẻ chỉ giải đáp khiêm tốn rằng muốn tiếp tục phục vụ thật tốt đối tượng mua hàng trong khu vực Hà Nội, nhận một mặt bằng phổ quát khang trang hơn và mở mang được quy mô đội xe. Khi đã khiến tốt ở Hà Nội, hai anh em mới tính chuyện mở mang sang các thị thành khác.
‘Bản thân càng làm cho tốt thì càng giúp phổ quát bạn shipper có doanh thu bất biến. Đa số bạn ở đây kinh tế còn gian nan nên hỗ trợ được càng phổ biến bạn bản thân lại càng thấy sướng’, Đức cười lớn.
Theo Zing.Việt Nam
Đọc thêm: Tin Tức Cập Nhật Nhanh Nhất
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét