(Hoạt động mua bán) - Tỷ trọng trong nước hóa quyết định tới việc đưa xe Nga vào hoạt động mua bán xế hộp vn hướng tới chiếc xế hộp vietnam đóng hộp.
Người hưởng thụ tin xe Nga
Càng gần tới thời gian Trưng bày vật phẩm Ô tô Thế giới vietnam lần thứ 2 (VIMS 2016) diễn ra, chính thức đưa dòng xe thương mại UAZ của Nga về VN, một nửa xe Nga lại càng náo nức.
Anh Đức Trần, chủ Salon Ô tô Sài Gòn- người đã có cơ hội thưởng thức UAZ Patriot tại Nga cho rằng, về mặt kỹ thuật, xe Nga đã được cải tiến phổ biến tới mức "miễn chê" và ưu ái về giá trên thị trường là yếu tố thắc mắc nhất bây chừ.
 |
| UAZ Patriot đã được cải tiến đặc biệt đa dạng hơn so với trước đây. |
Trải nghiệm ở cả nhị dòng xe chạy bằng xăng và bằng dầu, anh Đức đánh giá về UAZ Patriot rằng đi êm ái, cách thức âm tốt, cá tính, nhân tố hòa ổn định. Bạn dạng đầy đủ của Patriot có túi khí, thắng phanh ABS... đa-zi-năng hơn.
Anh cho hay, dòng máy xăng là dòng máy của Nga đóng hộp. Còn dòng máy dầu vẫn là máy của Iveco (Ý) được dùng công nghệ Common Rail, chuỗi hệ thống bơm dầu điện tử là những chiếc xe rất "ngon" và tốt nhưng vốn lại quá tầm với của người Việt Nam, không được chuộng.
Theo anh Đức, Iveco đã từng được về vietnam nhưng hi hữu đồ tu sửa, không dễ dàng nhạo báng hay độ xe trong khi người Việt rất ưu ái tính đa dụng.
Máy xăng của UAZ rất dễ chơi, người thợ thông thường cũng sửa được nhưng máy dầu của Iveco thì tại Việt Nam chưa sửa một chiếc xe nào nên rất khó được chọn lựa.
Anh cũng nhận định, có kỹ năng UAZ Hunter được đóng hộp cho quân đội, vốn là loại UAZ 469 trước đây, nay đã được cải tiến phổ thông tác dụng như mui cứng, máy lạnh, có hệ thống nhạc âm thanh, công suất lớn hơn, pitong lớn, mạnh hơn và đẹp hơn, sẽ ít có trên thị trường xe thương mại Việt.
"Nhìn chung, về các chi tiết nội hay ngoại thất, có thể thấy rõ rằng, xe Nga được chọn lựa để xuất sang Việt Nam đã phải có các công dụng đổi mới sao cho phù hợp với các điều kiện ở đây. Như xe của Nhật Phiên bản chế biến cho người Nhật sẽ ít các cụ thể kỹ thuật, kĩ nghệ phức tạp hơn so với xe của người Nhật chế biến cho người Việt", anh Đức nói.
Dẫu vậy, anh Đức cũng cho rằng, nếu như theo đúng chắc chắn, UAZ sẽ chuyển giao công nghiệp cho vn cũng như máy móc, đồ đạc sản xuất tại vietnam sẽ góp phần nâng tỉ lệ trong nước hóa lên tới 70%. Đây mới là yếu tố quan trọng để đưa xe Nga vào thị trường Việt Nam thời điểm này.
vietnam vốn đã tạo rất nhiều vấn đề kiện để các hãng ô tô lớn trên quả đât chuyển giao công nghiệp nhưng các hãng không khi nào làm nhân tố đó.
Chẳng hạn vn được mang tiếng đóng gói xe máy Honda nhưng các linh kiện, chi tiết các công ti nội địa sản xuất đều là các tổ chức kinh doanh của Nhật.
Hình như đó, kinh nghiệm trong khoảng hợp tác khiến ăn với Nga lại là điều khác. Nga có công nghệ dầu khí, thủy điện đều chuyển giao cho Việt Nam và đây là thời điểm khi chúng ta đã quá sức với những dự định công nghệ Việt trong chế biến xe ô tô rồi.
Rõ ràng, hồ hết các hãng xe khác đều áp thuế nhập cảng tuyệt đối thì xe Nga cũng không ngoại lệ. Nhưng việc vn ký hiệp nghị riêng giảm thuế nhập cảng sẽ tạo đà để xe Nga có phổ biến thời cơ hơn.
Video: UAZ Patriot 2016 [official]
Hơn nữa, ví như xe Nga qua vn để chuyển giao sẽ không bị áp thuế tiêu thụ khác biệt. Bởi xe sản xuất nội địa sẽ không bị áp thuế này nhưng với điều kiện nhập cảng phụ tùng thì vẫn phải đóng thuế. Thành ra, các liên doanh ở vn vẫn chịu giá cao là bởi nhập khẩu phụ tùng về ráp lại.
Dẫu có đa dạng nghi ngại về những chiếc xe ô tô liên doanh chưa đủ sức hấp dẫn hay ít được người tiêu dùng chọn lựa, theo anh Đức là bởi công ti đóng hộp ở vietnam chưa tốt nhưng xu hướng tiêu dùng hàng Việt sẽ dần đổi mới.
"Tôi từng đi các nước TQuốc, Hàn Quốc... tinh thần yêu dân tộc của họ rất cao. Hàng hóa của nước họ luôn được chọn còn trên cả các hàng hóa của nước khác dù chất lượng thấp hơn. Người Việt Nam, tôi nghĩ dần dà cũng sẽ yêu lấy các dòng xe mà chúng ta có đóng góp đóng hộp", anh Đức Trần phản hồi.
Vẫn rộng rãi chần chừ
Đương nhiên, mua bán với ông Nguyễn Võ Thăng, nguyên Giám đốc Công ty CP Cơ khí ô tô, xe máy Thanh Xuân lại cho rằng, xe ô tô Nga khó có thể trụ lâu ở vn vì thị phần nhỏ bé và cạnh tranh về giá khá lớn.
"Kĩ năng xe Nga được hài lòng ở thị trường Việt là hơi thấp. Ko phải so sánh về công nghiệp hay khoa học nhưng việc chọn lựa một chiếc ô tô dựa vào cả tham gia yêu cầu của khách hàng và tình hình nguồn vốn của họ theo kiểu "tiền nào thì của đấy"", ông Thăng nói.
Đọc thêm: váy ngủ gợi cảm tphcm
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét