“Giải cứu liên lạc” - nói thì dễ, chứ làm cho thì rất không dễ dàng. Chả hạn, bạn nào cũng nói được rằng: cư dân phải có ý thức văn hóa liên lạc, tôn trọng luật giao thông; xe buýt phải phát huy hiệu quả; phải quản lý cho được xe tư nhân; phải quy hoạch lại chuỗi hệ thống liên lạc; phải xây nhiều metro... Nhưng thử đi vào từng chuyện một mà xem, có dễ làm cho hay không?
Ví dụ, khách hàng nào chẳng muốn TP.HCM được như Nhật Phiên bản, với chuỗi hệ thống metro chằng chịt, nhưng tiền đâu? Khách hàng nào chẳng muốn đường sá phải mở rộng hơn, phải có những đoạn đường cao tốc xuyên đô thị để xe cộ bớt di chuyển loằng ngoằng, nhưng lấy đâu ra kinh phí mà bồi thường giải tỏa?...
Đến với cuộc tọa đàm “Hiến kế giải cứu liên lạc TP.HCM” diễn ra tại báo Tuổi Trẻ sáng 25-10, bạn nào ai cũng mang đến những tâm cảnh phản ứng, những biện pháp mà mình tin là khả thi. Phần đông mọi nhân tố đều được mổ xẻ thâm thúy.
Từ chuyện vĩ mô như quy hoạch có yếu tố, gian khổ về quỹ đất; tới những chuyện gây tranh biện như làm gì để hạn giễu cợt xe gắn máy, siêu xe, hay gọi tầm thường là công cụ lưu thông tư nhân; nhưng chúng tôi khác lạ thích một “đặt hàng” vi mô trong khoảng ông Khuất Việt Hùng - phó chủ tịch túc trực Ủy ban An ninh liên lạc tổ quốc: “Ngay từ tuần đến, hay lờ lững nhất là bốn tuần tới, TP.HCM nên xắn tay vào giải quyết chuyện cái hè phố đi”.
Ô, sao đang thủ thỉ to tát hốt nhiên lại “đặt hàng” đến chỉ đạo TP.HCM một chuyện bé nhỏ như cái lòng đường? Ông Hùng lý giải: “Dự buổi tọa đàm với sự hiện diện của đa số người tâm huyết, thông thạo về nhân tố liên lạc, tôi thấy được, và cũng thống nhất là phải làm cho sao cho ô tô buýt thật sự hiệu quả.
Có người thì nghĩ là muốn ô tô buýt hiệu quả thì phải đánh tháo nó khỏi vòng vây của xe gắn máy, vì thế nên hạn dè bỉu xe gắn máy. Xe oto tư nhân cũng phải được hạn chế giễu bằng nhiều loại phí... Làm cho được mấy chuyện ấy nhu yếu lịch trình và không thể một sớm một chiều.
Nhưng ví như, làm cho chấm dứt mấy chuyện ấy đi, nhưng lòng phố vẫn cứ bị chiếm dụng để buôn bán, xe cộ vẫn phi lên hè phố... thì lấy đâu ra lối đi cho người đi ô tô buýt? Ô tô buýt muốn phát hành thì xong xuôi khoát lòng phố phải thông thoáng, khi ấy người dân mới thoải mái đi lại, lựa chọn xe buýt khiến cho phương tiện chính của chính mình”.
Vì vậy, ông Hùng “đặt hàng” chỉ đạo TP.HCM hãy bắt đầu bằng câu chuyện bé xíu nhất, đó là điều hành tốt lòng phố, trả lại cho cư dân thì mới hi vọng cứu được xe buýt. Và ông Hùng cũng bắt buộc hãy quy từng centimet vuông vỉa hè ra tiền, khi ấy sẽ dễ quản lý hơn, nhờ có động lực!
Trung tá Huỳnh Trung Phong - phó phòng đảm đang Phòng CSGT TP.HCM - đồng tình quan niệm ông Hùng, và cũng cho biết chuyện thiết lập trơ trẽn tự lòng đường để trả lại người dân là một chỉ tiêu của TP mà hàng ngũ CSGT sẽ nhập cuộc một phần trong “chiến dịch”.
Từ đề xuất nho nhỏ xíu mà quan trọng và cũng đầy thách thức cho TP.HCM ấy của ông Mệnh chung Việt Hùng, khiến chúng tôi nảy ra câu hỏi: Ồ, trên bức ảnh liên lạc hỗn độn, có bao giờ mỗi người trong chúng ta soi chính mình vào đấy?
Và cam đoan sẽ có không ít người đã thấy bản thân mình cũng vượt đèn đỏ, cũng phi lên lòng đường, cũng lấn làn búa xua...? Những chuyện nho bé xíu ấy, theo trung tá Phong, lại là căn do lớn dẫn tới hỗn loạn giao thông. Vậy thì, nhiều khi giải pháp dễ thực thi nhất để góp phần giải cứu giao thông, đó là mỗi người hãy tự yếu tố chỉnh bản thân mình để có cái mà chúng ta thường nói - văn hóa liên lạc.
Xem tại: váy ngủ satin
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét