 |
| Kẹt xe ở tuyến đường Rama IX, Bangkok - Ảnh: Reuters |
Theo Bangkok Post, Cục Cảnh sát thị trấn Bangkok và 53 ban ngành họp bàn để đưa ra các cách thức ngay tức khắc và dài lâu.
Một số phương thức phải kể đến như thiết kế tòa án riêng chuyên xử lý các vụ vi phạm liên lạc, nâng cao chất lượng cảnh sát, yếu tố chỉnh giờ làm việc, tước bằng lái, tăng phạt gấp bốn lần và quy định ngày được lưu thông cho xe có biển số chẵn - lẻ.
Ngoài ra, các ban lĩnh vực còn bắt buộc đào tạo cho phụ huynh đón rước con bản thân đi học tốc độ hơn giảm thiểu gây kẹt xe và tăng làn ô tô buýt.
Bên cạnh, một hàng ngũ cảnh sát đặc biệt với tuyến phố dây hot 1197 hoạt động 24/24 cũng được tạo lập để người địa phương có thể gọi cảnh sát bất kỳ khi nào xảy ra điều can dự tới giao thông.
Vài dải phân bí quyết có quy mô quá lớn được thu hẹp lại để lấy diện tích cho xe cộ lưu thông.
 |
| Kẹt xe ở Bangkok - Ảnh: Reuters |
“Á quân” kẹt xe thế giới
Đây là nỗ lực mới nhất của Chính phủ Thái Lan trong cuộc chiến chống “căn bệnh mãn tính” kẹt xe. Thế nhưng nhiều người cũng thổ lộ sự hiềm nghi bởi một 04 tuần là thời điểm quá ngắn để khắc phục tình hình hiện nay.
Đa dạng năm qua Bangkok nằm luôn trong top những nơi có trạng thái kẹt xe nguy hiểm nhất nhân loại.
Trong bảng xếp hạng Traffic Index 2016 của Công ti TomTom chuyên về liên lạc và dịch vụ dẫn tuyến phố của Hà Lan báo cáo hồi bốn tuần 3 năm nay, thủ đô của Thái Lan chiếm giữ giữ vị trí á quân, xếp sau Mexico City.
Theo bảng xếp hạng này, người nhập cuộc liên lạc ở Thái Lan phải mất thêm 57% thời điểm cho việc đi lại do kẹt xe, tương đương 61 phút mỗi ngày. Làng nhàng mỗi năm người Thái ở Bangkok mất thêm 232 giờ cho việc di chuyển do kẹt xe.
Tháng 10-2012, BBC cũng xếp Bangkok nằm trong nhóm 10 thành phố có hiện trạng tắc nghẽn liên lạc trầm trọng nhất nhân loại.
Theo BBC, kẹt xe ở Bangkok trở nên trầm trọng trong khoảng khi chính phủ ban hành chế độ hoàn thuế cho người lần đầu sắm xe hơi vào năm 2011 nhằm tạo động lực người có doanh thu thấp và làng nhàng chuyển từ xe máy sang xe hơi, giúp tạo thị trường cho ngành kĩ nghệ "xe sinh thái" mới nổi lúc đó.
Kết quả là Bangkok năm 2012 có hơn 5 triệu xe khi mà cơ sở vật chất thành phố chỉ có thể phục vụ cho không đến 2 triệu.
Kẹt xe ở Bangkok nghiêm trọng đến mức cảnh sát có hẳn một lực lượng khác biệt giúp đưa thiếu phụ mang bầu tới bệnh viện tốc độ hơn trong giờ kẹt xe.
Trường hợp chẳng thể tới kịp bệnh viện, nhóm này còn được huấn luyện để có thể đỡ đẻ cho bà bầu với một hộp khí cụ y tế chuyên dùng mang theo.
Hoạt động trong khoảng năm 1993, đến năm 2014 nhóm này trợ giúp đẻ cho 120 em nhỏ tuổi và đưa hơn 2.600 bà bầu tới bệnh viện để sinh.
 |
| Hành khách dùng phục vụ tàu "buýt" thí điểm trên kênh Khlong Phadung Krung Kasem - Ảnh: Bangkok Post |
Đi trên trời, dưới nước, trong lòng đất
Hiện thời, số đông các trang web san sớt trải nghiệm ngao du Bangkok và những người sống ở đây đều khuyên nên mua cách thức “né” vận động bằng con đường bộ, khác biệt là trong giờ cao điểm.
Hai phương tiện được hiều người ưa chuộng là metro (tàu điện ngầm) và skytrain (xe điện trên không).
Trong cố gắng tìm kiếm biện pháp vĩnh viễn cho nạn ùn tắc giao thông, chỉ huy đô thị khởi đầu phân tích chuỗi hệ thống giao thông công cộng ngoài xe buýt từ cuối thế kỷ 20.
Khai trương vào cuối năm 1999, tới năm 2013 skytrain khắc phục yêu cầu vận động cho khoảng 197,2 triệu người ở Bangkok mỗi năm.
Bên cạnh đó, chuỗi hệ thống metro được đưa vào hoạt động trong khoảng năm 2004. Theo số liệu năm 2013 của Hiệp hội Quốc tế về liên lạc vận vận tải công cộng UITP, chuỗi hệ thống này phục vụ gần 84,5 triệu khách mỗi ngày.
Hiện Bangkok đang có chiến lược tăng độ dài các tuyến skytrain và mở thêm đa dạng tuyến metro, dự định có thêm bốn tuyến metro nữa tham gia khoảng năm 2020.
Ngoài xây dựng hệ thống liên lạc công cộng trên trời và dưới lòng đất, chính quyền Bangkok còn đẩy mạnh việc sử dụng triệt để hệ thống sông ngòi.
Trong khoảng đầu tháng 9, Bangkok tiến hành thí nghiệm dịch vụ “ô tô buýt đường sông” miễn phí đi dọc kênh Khlong Phadung Krung Kasem từ Hua Lampong tới bến Thewet.
Hoạt động này chiếm được sự ủng hộ mạnh bạo của người dân. Sở Giao thông vận chuyển vận cho nhân thức chỉ trong bảy ngày trước tiên đã có khoảng 8.212 người dùng phục vụ này.
Trước đây, Bangkok vẫn đang hoạt động các tuyến trục đường thủy dịch vụ hành khách vận động trên kênh rạch, trong đó tuyến kênh đông đúc nhất là Khlong Saen Saep với khoảng 40.000 khách mỗi ngày.
Với hơn 1.600 kênh rạch có tổng độ dài hơn 2.200km, Bangkok hi vọng tham gia biện pháp liên lạc các con phố thủy để “giải cứu” tình hình liên lạc hiện thời.
Xem nhiều hơn: váy ngủ lụa
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét