 |
| Các xe hơi nối đuôi nhau trong một vụ kẹt xe tại Trung Quốc - Ảnh: glitta |
Kẹt xe 12 ngày đêm
04 tuần 8-2010, nơi đây xảy ra vụ kẹt xe kéo dài suốt 12 ngày liền. Hàng ngàn chiếc xe vận tải và xe hơi con mắc kẹt trên tuyến tuyến đường dài gần 100km.
Các xe chỉ di chuyển được một số kilomet mỗi ngày, buộc lái xe phải ăn uống, nghỉ dưỡng ngay trên xe. Thực phẩm được những người bán hàng rong tranh thủ chào mời với giá cắt cũ rích.
Sau vụ kẹt xe kinh hoàng năm 2010, chính quyền thành phố Bắc Kinh khởi đầu ứng dụng các chế độ nhằm giảm số công cụ liên lạc cá nhân và động viên người dân chuyển sang sử dụng công cụ giao thông công cộng.
Kể trong khoảng năm 2011, các trung tâm cấp cứu y tế tại Bắc Kinh yêu cầu nhân viên sử dụng xe máy thay vì xe cứu thương để tiếp cận nạn nhân kịp thời, song song góp phần hạn nhạo báng kẹt xe.
Cũng trong năm này, lần đầu tiên chính quyền luật pháp hạn ngạch đăng ký xe, giúp giảm được 70% số xe chứng nhận mới so với năm 2010.
Bên cạnh, các xe cũng được chia ra thành năm hàng ngũ dựa trên nhị số cuối của hồ số xe. Mỗi hàng ngũ bị cấm chạy trên một tuyến trục đường một mực trong một ngày trong khoảng thứ nhì tới thứ sáu. Những người cố ý vi phạm và tài xế vào tuyến đường cấm sẽ bị phạt rất nặng.
Quy định này giúp giảm lượng xe lưu thông trên phố, đồng thời buộc người dân dùng các công cụ liên lạc công cộng trong ngày họ bị cấm đi xe.
Theo một bài báo trên tờ Trung Quốc Daily năm 2011, chính quyền thị trấn cũng chia các tuyến tuyến phố trên xã thành ba lực lượng khác nhau dựa theo chừng ùn tắc xảy ra vào giờ cao điểm.
Trên những tuyến phường thương mại đông đúc thường xảy ra kẹt xe hiểm nguy, tài xế sẽ phải trả phí gửi xe rất cao. Càng đậu lâu, mức phí càng tăng.
Những tuyến trục đường ít đông hơn nhưng vẫn xảy ra ùn tắc sẽ có mức phí đậu xe thấp hơn một tí, còn các tuyến phố thông thoáng sẽ có giá thấp nhất.
Chính quyền thành phố cũng luật pháp giá thành đậu xe mới. Các xe đậu ở lòng đường sẽ bị tính phí cao. Dường như đó, giả dụ lái xe chịu đưa xe tham gia các hầm, bãi đỗ thì chỉ cần đóng mức phí gửi xe thấp.
Theo số liệu của Trọng điểm Nghiên cứu giao thông vận vận chuyển Bắc Kinh (BTRC), các pháp luật có hiệu quả rõ rệt chỉ ba 04 tuần sau khi được ứng dụng.
27% người nhập cuộc liên lạc giảm tần suất sử dụng dụng cụ cá nhân, chuyển sang các công cụ liên lạc công cộng; tỉ lệ gửi xe trên các tuyến con đường giảm 12%; 20% số lái xe mua chỗ đậu xe trên các tuyến các con phố có phí gửi xe thấp, tức những khu vực thông thoáng, ít xảy ra ùn tắc.
Năm 2013, BTRC đoàn kết với Nhà băng Quả đât doanh nghiệp hội nghị chuyên đề nhằm lấy quan điểm của các chuyên gia đến trong khoảng các nước, vùng cương vực đang đối mặt với các nhân tố giao thông tương tự Bắc Kinh như Hàn Quốc, Hong Kong, Singapore, Mỹ, Nhật.
Ứng dụng công nghệ
Những năm vừa qua, khi điện thoại thông minh trở thành vũ trang càng ngày càng bình thường, các nhà sản xuất ứng dụng mở màn sử dụng kĩ nghệ để giải quyết các vấn đề giao thông.
Bốn tuần 11-2013, Trung tâm Thông tin giao thông vận vận chuyển Bắc Kinh trình làng Áp dụng dế yêu cho phép hành khách đi xe buýt theo dõi trục đường đi, các trạm dừng, khoảng cách giữa các chuyến xe theo thời gian thực.
Ứng dụng này còn giúp hành khách ước tính thời điểm đi lại, vị trí đúng đắn của xe buýt trên bản đồ để chủ động hơn trong việc chọn lựa cơ chế di chuyển.
Năm 2014, Công ty bình an kỹ thuật số Gemalto liên minh với Trung Quốc Mobile sản xuất ứng dụng tự động soát vé chuẩn y 22 triệu hành khách tại đô thị Bắc Kinh đi ô tô buýt và xe điện ngầm dễ dàng hơn.
Ứng dụng này giúp thay thế vé xe bằng giấy, hối hả và dễ chơi hơn phương pháp truyền thống là tìm vé rồi trả tiền mặt.
Tháng 6-2015, công ty khởi nghiệp EasyParking cũng tạo ra ứng dụng giúp các lái xe mua chỗ đậu xe mà không cần phải chạy quanh co trên các tuyến phố, đồng thời trả tiền phí gửi xe trực tuyến.
Các tiện ích này giúp người dân cảm thấy thoải mái hơn khi dùng dụng cụ công cộng, song song tránh số lượng xe cá nhân lưu thông.
Dường như đó, chính quyền Bắc Kinh cũng cố gắng cải thiện hạ tầng cơ sở vật chất, nâng cao chất lượng các phục vụ công cộng.
Hồi đầu năm nay, Ủy ban Giao thông vận chuyển vận Bắc Kinh cho biết từ năm 2016 - 2020 sẽ ứng dụng một số chế độ mới, trong đó có thu phí kẹt xe, giảm giá vé công cụ liên lạc công cộng cho các hành khách đại tiện giờ cao điểm và mở thêm 1.000km đường bỏ ra cho xe buýt.
Đọc thêm: váy ngủ nữ
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét