 |
| Cột cáp treo trên phố thị trấn Medellin đã thu gọn lòng đường, mở rộng lòng phố cho người đi bộ và trồng mới 1.000 cây trồng - Nguồn: Univerciti.CA |
Năm 2015, trường bay Tân Sơn Nhất đón 26,5 triệu lượt khách thì giao thông cửa ngõ đã ùn tắc thất kinh.
TP đã lên nhiều phương thức như khiến cho trục đường trên cao nối trọng tâm, tuyến phố vòng vòng vèo trường bay và cầu vượt hầm ngầm lối vào trường bay nhưng ngay trong các biện pháp trước mắt đã đặt ra những thách thức mới.
Một là chi tiêu xây lắp cầu vượt tại VN gia tăng, chả hạn: cầu vượt Ngã Tư Sở (Hà Nội) năm 2006, kết cấu bêtông ứng suất trước liên hiệp dây văng khá tinh vi, giá tiền quy đổi là 3.483 đô la Mỹ/m2; cầu Nguyễn Chí Thanh - Láng hoàn thành năm 2012 thuộc loại cầu sắt nhẹ, mức giá 3.483 đô la Mỹ/m2; cầu Nguyễn Chí Thanh - Kim Mã cùng loại, kết thúc năm 2013 với giá 3.680 đô la Mỹ/m2.
Còn cầu vượt và hầm chui tham gia phi trường Tân Sơn Nhất do Sở GTVT đề xuất 04 tuần 8-2016 đắt gần gấp đôi, 6.358 USD/m2.
Thách thức thứ hai là tình trạng ách tắc sẽ càng trầm trọng khi kiến tạo.
Ba là về lâu dài thì càng ngày càng tắc hơn vì thông bên ngoài sẽ tắc bên trong, con đường tăng một thì xế hộp, xe máy tăng gấp mấy lần.
Con đường sáng tạo của đô thị khởi nghiệp
 |
 |
| Ga cáp treo nối với ga tuyến phố đô thị, khép độc đáo mạng lưới liên lạc công cộng. Trong ảnh là ga Santo Domingo - Nguồn: M.lopaisa.com |
Về mặt lý thuyết thì trung tâm đô thị nối với sân bay bằng các tuyến express như tàu cao tốc đi ngầm - nổi hay trên cao, tàu một ray (monorail), tàu đệm từ (maglev), buýt với tốc độ cao, tuyến phố cao tốc...
Nhưng hiện nay, các loại hình này chẳng thể vận dụng tại Tân Sơn Nhất được. Ngay cả cầu vượt từng đoạn cũng chỉ là giải pháp tình thế, chẳng thể là kế lâu dài cho phi trường tương lai 30-40 triệu hành khách/năm, đa dạng gấp đôi hiện nay.
Trong khoảng năm 2001, thị trấn Medellin (Colombia) khởi đầu xây dựng chuỗi hệ thống cáp treo Metrocable nối trọng điểm TP với khu vực cư dân sum sê nhưng thiếu cơ sở phục vụ.
Năm 2004 khai trương tuyến K, dài 2 km đi Santo Domingo, phục vụ 230.000 dân.
Năm 2008, tuyến J, dài 2,2 km tới La Aurora, phục vụ 295.000 người.
Năm 2009, tuyến L, dài 4,6 km đi Parque Arvi, đoàn kết ngao du.
Năm 2015, tiếp diễn xây mới tuyến H và tuyến M.
Dù trên đất bằng hay địa hình có độ dốc cao, việc xây đắp đều rất nhanh. Chẳng hạn tuyến L chỉ mất 16 tháng xây đắp với ngân sách 23 triệu USD (500 tỉ Việt Nam Đồng).
Cứ 12 giây lại có 1 cabin chở 10 người, tức thị khoảng 3.000 người/giờ.
Nội suy cho thấy năng lực vận tải có thể 10-15 triệu người/năm cho mỗi tuyến.
Chuỗi hệ thống dùng 6.000 kW/ngày. Trong trường phù hợp mất điện, hệ thống dùng động cơ diesel. Metrocable đã rút ngắn thời gian di chuyển từ Santo Dimingo tới trọng điểm TP từ 2 giờ (bằng ô tô buýt) xuống còn 7 phút, tiết kiệm ngân sách vận động trung bình 100 đô la Mỹ/gia đình/04 tuần, ngày càng tăng tiết kiệm cho cộng đồng mỗi năm khoảng 8 triệu USD (số liệu năm 2011).
Vận động dễ dãi xúc tiến việc khiến cho và hòa nhập phường hội. Hoạt động thương nghiệp tăng 400% với việc hiện ra mới các công ty mái ấm, nhà hàng bé xíu quanh quéo các nhà ga.
Năm 2014, Medellin đăng cai doanh nghiệp Diễn đài thị trấn thế giới lần thứ 7, hàng trăm thị trấn trên nhân loại đã cử đại diện đến đây để san sớt ý nghĩ đó “Đô thị phục vụ cuộc sống” một cách chuẩn mực và gắn liền với sự vô tư.
Chuỗi hệ thống Metrocable tại Medellin hiện là tuyến cáp treo liên lạc công cộng đầu tiên trên quả đât nhưng nó đã đương nhiên trở thành kênh dẫn thành lập công ty để khởi nghiệp cho thế hệ trẻ Medellin và rất có thể tạo nên nguồn ngẫu hứng cho TP.HCM - TP thành lập công ty để khởi nghiệp cho bạn trẻ.
Bởi lẽ những thời cơ thành lập công ty để khởi nghiệp cho các cuộc buôn bán thông minh chỉ có thể sinh ra khi phường hội đầu cơ tham gia những giải pháp mới mẻ, vượt ra khỏi lối mòn, chế độ tiếp xúc cũ kỹ để đối phó những thách thức mới nảy sinh.
Bên cạnh, không gian trường bay Tân Sơn Nhất có giới hạn nên cần phân tán dịch vụ ra bên ngoài thay vì tập trung trong phi trường. Nhiều thị trấn trên nhân loại đã thi hành các dịch vụ check-in bên ngoài sân bay như Seoul, Hong Kong, Delhi, Kuala Lumpur International, Stockholm, Vienna, Đài Bắc…
Do vậy, sân bay Tân Sơn Nhất có thể nối dài các dịch vụ mặt đất ra bên ngoài, phương pháp xa 1-3km và tạo các tuyến express thẳng vào nhà chờ lên tàu bay.
Tham khảo thêm: váy ngủ winny 2016
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét